Виды соединений и пересечений

На строительных площадках широкое распространение получили переносные пути узкой колеи в виде готовых звеньев.

Металлические шпалы, применяемые для переносных звеньев узкой колеи, имеют желобчато-коробчатую форму с закрытыми концами. Соединение переносных звеньев между собой в стыках производится: для паровозной тяги — обычными плоскими четырехдырными накладками; для мотовозной тяги — трехдырными накладками с одним закругленным концом, позволяющим некоторое угловое перемещение рельсов.

Для перевода подвижного состава с одного пути на другой применяются поворотные круги, поперечные тележки (траверсы), стрелочные переводы, съезды между двумя параллельными путями, стрелочные улицы и др. Поворотные круги применяются на узкоколейных путях строительных площадок с большой плотностью застройки, на эстакадах, внутри здании и т. д. Круг поворачивает только отдельные вагонетки

Поперечные (траверсные) тележки применяются на предприятиях строительной индустрии (деревообрабатывающих и др.) для перемещения вагонов и вагонеток по поперечному пути, соединяющему несколько параллельных путей. Поперечный рельсовый путь, по которому движется сама тележка, заглублен. Рельсы на тележке, на которую вкатывается вагонетка, расположены на одном уровне с остальными путями.

В местах, где два пути пересекаются между собой без перевода подвижного состава с одного пути на другой, применяются так называемые глухие пересечения. Углы пересечения рекомендуется принимать стандартных размеров: 30°, 45°, 60°, 75°, 90°.

Пересечения под прямым углом путей широкой и узкой колеи или двух путей узкой колеи иногда устраиваются таким образом, что основной путь (наиболее деятельный путь) проходит без перерыва рельсовых ниток, а второй путь прерывается. Головка рельса основного пути должна быть при этом расположена ниже головки рельса второго пути на высоту реборды.