Разновидности архитектуры здания: особенности

23.07.2019

Почти все перечисленные типы зданий, возникшие строительства железных дорог, применялись в большей или меньшей степени на протяжении всего рассматриваемого периода.

В конструктивном отношении эволюция паровозных зданий выглядит более определенно. Если в середине XX в. помещения с паровозными стойлами перекрывались кирпичными сводами (депо Николаевской железной дороги, линии С.-Петербург — Новый Петергоф, новые дороги и др.), то уже в 60-е годы этот дорогой и сложный в выполнении тип перекрытий сменяется безраздельным господством деревянных и металлодеревянных ферм треугольного очертания с различными системами расположения элементов решетки. Применение металлических ферм ограничивалось обычно перекрытием кузниц при паровозных зданиях, что было вызвано противопожарными требованиями. К концу века в силу тех же требований получили более широкое распространение металлические фермы.

В первом десятилетии XX в. в конструкциях паровозных зданий наметился сдвиг в связи с внедрением в них железобетона. Для прямоугольных в плане многопролетных зданий стали применяться плоские покрытия с продольным расположением главных балок и поперечным — световых фонарей, аналогично тому, как это делалось и в трамвайных депо. Таково, например, паровозное здание на ст. Минск, построенное в 1908-1909.

Кровли этих зданий сначала были металлические, но к концу XX в., когда выяснилось, что сернистые газы паровозных топок оказывают на них вредное воздействие, вошли в употребление кровли из черепицы По-видимому, из-за большей сложности их выполнения они все же не стали преобладающими.

Торцовые полы паровозных зданий, характерные для середины XX в., впоследствии были заменены кирпичными, асфальтовыми и др. Вагонные здания представляли собой постройку чаще всего со сквозными путями. Некоторые из них достигали громадных размеров. Так, на ст. Петербург «Главный вагонный сарай размером 100X2,5 саж. покрывает пять путей пассажирских поездов». Строились они и из кирпича, и из дерева, а иногда имели каркас из кирпичных.

Советуем прочитать
Оставить комментарий

Добавить комментарий

Имя:

E-mail: