Premièrement, il conserve la chaleur jusqu’à 6 heures, et deuxièmement, il n’est pas corrodé par des liquides sous le capot, c’est-à-dire le frein, l’huile moteur et l’électrolyte de la batterie.

Une couverture de voiture spéciale remplie d’une laine de coton Mull -a -Core, c’est-à-dire un alliage métallique spécial, qui passe par la suite dans l’air chaud à un état fibreux du meilleur choix à mon avis à mon avis.

Une couverture en feutre ou le même moteur standard qui est si populaire parmi les propriétaires n’affecte pas le chauffage du moteur, c’est-à-dire les mêmes dix minutes qu’il se réchauffe, mais il refroidit pendant une heure de plus, c’est-à-dire pendant cinq heures, ce qui est certainement agréable.

Puisque vous dépensez à peu près le même montant avec chacun de réchauffement ou de démarrer une voiture dans le froid que vous dépenseriez si vous conduisez cent kilomètres.

S’il n’y a pas de trous, alors il chauffera constamment et surchauffera.

Mais il y a une petite chance que le moteur s’épuise si vous avez fait l’isolation de vos propres mains et purement par hasard, vous avez fait un trou près du radiateur.

Il ne refroidira complètement qu’après trois ou quatre heures.

Si votre voiture, ou plutôt il n’y a pas d’isolation sous son capot, que ce soit une couverture spéciale ou une sorte de chiffon de maison, alors vous devez réchauffer une voiture tous les jours.

Parmi les options, nous avons une isolation de capuche de voiture standard, un isolon de construction avec du papier d’aluminium et bien sûr une couverture de voiture spécialement conçue pour un capot (en passant, il a un analogue de feutre).

Le meilleur pour isoler le moteur de la voiture?