En parlant du coffre, il convient de noter que, bien sûr, dans Polo (460 litres), il est vraiment proche de l’idéal — le couvercle facilement et hautement croissant offre un accès pratique à un espace géométriquement «cubique» presque idéal.

Ce n’est pas entièrement réussi, le rétro-éclairage bleu de cet écran sur Solaris.

Le multiplicateur s’avérera également utile (le fabricant allemand n’offre cette option que dans le package premium).

Les propriétaires de Slaris le trouveront au bas de la console centrale, et dans la berline polo, il est «caché» dans le compartiment à gants.

Même le rétro-éclairage de la même couleur est bleu.

Les organes directeurs de la console centrale des deux machines sont logiques et pratiques: tout en haut — l’unité de commande audio, en vertu de l’informatique — Contrôle du climat.

Il sera très gênant pour un grand conducteur de ressentir à la fois Polo Passenger et Solaris.

Mais Solaris même un équipement de base ravira une «bagatelle» pratique.

Solaris et Polo ont la possibilité de réglementer à la fois la chaise du conducteur et le volant en hauteur.

J’ai eu le plaisir de m’occuper du conducteur, car en conduisant les deux «testés» seront pratiques pour une personne de presque n’importe quelle hauteur.