Boîte à Lada Kalina NFR «Stock» avec la paire principale 4, 3.

Il est sa propre conception, la suspension du moteur et la grille de direction reposent dessus.

Le système de libération est également différent, le plus simple possible.

Quelles doubles standards? D’accord, nous avons conduit — maintenant ce n’est pas à ce sujet.

Dans le même temps, sur le Lada Kalina NFR, la conception, qui, selon les informations de toutes les sources ouvertes, n’a même pas été clairement définie, les numéros d’État soudainement établis C616U 163 RUS!

Pendant ce temps, les pare-chocs et les nœuds du châssis sont soumis à une certification obligatoire.

Dans ce document, en réponse à notre texte sur la petite étude de lada kalina 2WD d’un fabricant de troisième partie, ce qui suit a été dit: «Sur la base de petits volumes de production, il est difficile d’imaginer que le camion pseudo-dudum passera un Certification longue et coûteuse dans les agences gouvernementales.

Avec. Deuxièmement, Lada a finalement eu les 30 ans attendus par sous-trame.

La chose la plus intéressante est Lada Kalina NFR.

À l’intérieur, tout est presque le même que dans le lubrun de luxe.