Зачем нужно делать подстилающий слой: на что обратить внимание

Основание передает нагрузку подстилающему слою, который в свою очередь передает ее грунту. В покрытии различают два слоя:- верхний — слой износа, обеспечивает ровность покрытия и воспринимает касательные усилия от экипажей и нижний — несущий слой, который воспринимает вертикальные силы.

Наличие и размеры конструктивных элементов дорожных одежд, т. е. толщина покрытий, оснований и подстилающих слоев, зависят от:

1) интенсивности движения;

2) расчетной нагрузки (подвижного состава);

3) климатического района расположения дороги;

4) гидрогеологических условий места строительства дороги

(сухие места, сырые места с временным или постоянным притоком воды);

5) грунтов земляного полотна.

В зависимости от способа укладки на земляное полотно дорожные одежды различают трех типов: 1) серповидного профиля; 2) полукорытного профиля; 3) корытного профиля.

Грунтовые дороги, грунтовые, улучшенные гравированием и оптимальной смесью, а также гравийные с толщиной покрытия до 15-16 см устраиваются серповидного профиля. Гравийные покрытия при большой толщине устраиваются в полукорыте или в корыте. Все остальные виды покрытий устраиваются в корыте. Устройство дорожной одежды одновременно с земляным полотном вследствие осадки последнего может вызвать нежелательные деформации покрытия.

Поэтому укладку дорожной одежды рекомендуется производить через некоторый период времени, необходимый на осадку земляного полотна. Однако осадка земляного полотна происходит очень длительное время, измеряемое годами, чего современные сроки и методы строительства допустить не могут. Поэтому необходимо производить тщательное уплотнение грунта при сооружении земляного полотна (укатка, трамбование, вибрирование и т. д.).

При устройстве дорожной одежды могут применяться различные методы устройства обочины земляного полотна.