Selon les créateurs, seules les batteries de nouvelle génération sont capables de résoudre ce problème.

Une telle politique n’est pas liée aux soins pour la sécurité du propriétaire de la voiture et de ses passagers qui peuvent se lancer dans un accident, mais avec des raisons objectives — les ingénieurs protègent ainsi la batterie contre une décharge excessivement rapide, car à grande vitesse, le moteur électrique commence à consommer Trop […]

Mais une accélération assez lente — pas la principale déception pour les amoureux de la conduite fringante.

Certes, à propos de la rapidité du même chat dans le cas de «Volkswagen Golf Blue-E-Motion» n’a pas à parler.

Une telle «émotivité» d’un Eletrookar peut facilement s’expliquer par la conception d’un moteur électrique, qui à zéro révolutions donne une traction maximale en 270 nm.

À l’aide d’un ordinateur sur planche, vous pouvez également découvrir, par exemple, la consommation d’énergie moyenne.

Le tableau de bord a été soumis à des changements logiques.

Le bloc de batterie est situé à la place du réservoir de gaz (sous les sièges arrière), et a également légèrement réduit la taille du tronc (de 350 à 237 L).

Avec., Électronique de contrôle et une boîte de vitesses à un seul étage qui mène les roues avant.

Mais, le remplissage technique est le plus susceptible de rester le même: sous le capot, le nouveau golf «cache» un moteur électrique avec une puissance de pointe de 115L.