Как грамотно рассчитать толщину дорожного слоя

На Российском рынке появился новый продукт для укрепления дорожных откосов, строительства дорог, он также поможет в стабилизации грунта! В США и других странах мира применяется при эксплуатации дорог уже более 35 лет, в самых различных условиях от вечной мерзлоты до жаркой Африки, диапазон температур колеблется от -40 до +50 градусов. И вот, наконец, стал доступен на Российском рынке. Данный фермент дает огромные преимущества, ведь теперь можно обойтись без гравия, бетона и даже асфальта, представляете, во сколько раз уменьшается себестоимость строительства? Он абсолютно безопасен для окружающей среды и человека, совершенно безвреден с точки зрения биологии и используется во многих типах почв, не способствует коррозии.

Дорожный слой с шириной покрытия в 15 см, выдержит без труда нагрузку в 10-13 тонн. Толщину покрытия можно увеличивать для большей несущей способности. Обращение с такой технологией не вызовет никаких сложностей, все, что нужно это каток (от 10 тонн и более), машина поливочная, ну и грейдер. Строительство дорог становится менее затратным делом.

Фермент изменяет свойства грунта, после этого грунт «спекается», сжимается в очень плотную и долговечную основу, устойчивы к износу и плохой погоде, не пропускает воду. Цементирующие действие увеличивает прочностные характеристики покрытия тем, что помогает более тесному связыванию частиц грунта. Именно из-за достижения большей связующей плотности в грунт не проникает вода, а время службы значительно увеличивается. Для обработки одного километра дороги шириной в восемь метров и толщиной в 15 сантиметров нужно около 40 литров фермента. С вводом этой технологии наши дороги должны стать намного качественнее и лучше, себестоимость постройки снизится, а значит, в отдалённых уголках страны тоже появятся качественные дороги.